Guida alla regolazione e alla messa a punto dell'ammortizzatore Harley Softail MY20+ IFP QSR

By FOX Canada | Published: 2026-11-01

Category: Guide pratiche

Imposta sag, precarico e rebound sull'ammortizzatore posteriore Harley Softail MY20+ IFP QSR con una procedura passo passo che evita i comuni errori di regolazione.

Risposta rapida

Imposta prima il sag del rider, poi regola il rebound e intervieni sul precarico solo in seguito se il valore del sag non è corretto. Lavora a piccoli incrementi e annota ogni modifica così da poter tornare a una regolazione che ti sembrava migliore.

Perché il sag viene prima del rebound sull'IFP QSR

Il sag determina quanta escursione dell'ammortizzatore viene utilizzata solo dalla bici e dal rider. Se regoli il rebound prima che il sag sia corretto, stai regolando lo smorzamento attorno a una posizione della molla che cambierà non appena correggi il precarico. Il pistone flottante interno dell'IFP QSR mantiene lo smorzamento costante nelle uscite lunghe, ma non può compensare una molla troppo morbida o troppo rigida.

Esegui i controlli del sag con la moto caricata come la guidi normalmente: solo pilota, pilota più bagagli oppure in due. Un errore comune è regolare il sag su una moto scarica e poi chiedersi perché la guida risulti dura quando sale un passeggero.

Quando cambiare il precarico invece del ritorno

Se il retrotreno è troppo basso o va a fondo corsa sui dossi secchi, aumenta il precarico. Se la moto sembra rigida e salta sui piccoli dossi anche con il sag corretto, riduci il precarico prima di intervenire sul ritorno. Il ritorno cambia la velocità con cui l'ammortizzatore si estende dopo un dosso, non quanto si comprime.

L'IFP QSR è disponibile con un'opzione di lunghezza maggiorata, quindi verifica di aver ordinato la lunghezza corretta per la tua Softail MY20+ prima di iniziare a misurare il sag. Un ammortizzatore di lunghezza errata fornirà valori di sag fuorvianti.

Nota sul controllo dello smorzamento e sui carichi dei passeggeri

Il design IFP separa l'azoto gassoso dall'olio dell'ammortizzatore, il che aiuta a mantenere il controllo dello smorzamento durante le uscite lunghe. Questa costanza è utile quando alterni la guida in solitaria e in due, ma devi comunque reimpostare il sag per il carico più pesante. Non dare per scontato che l'ammortizzatore si regoli da solo.

Se trasporti spesso un passeggero, registra due valori di sag: uno per il solo e uno per il duo. Così puoi cambiare il precarico tra i due senza andare a tentativi.

Configurazione passo passo dell'IFP QSR

Misurare il sag statico: Con la bici in posizione verticale e senza carico, misura dall'asse posteriore a un punto fisso sulla coda. Solleva la parte posteriore finché l'ammortizzatore è completamente esteso e misura di nuovo. La differenza è il sag statico. Annota questo valore prima di aggiungere il peso del pilota.
Misurare il sag con pilota: Fai sedere il pilota sulla bici con l'abbigliamento da guida abituale, con i piedi sulle pedane. Comprimi il posteriore una volta e lascialo assestare, poi misura di nuovo. Sottrai il valore di sag statico per ottenere il sag del pilota. Usa sempre gli stessi punti di misurazione; una piccola variazione del punto di riferimento rende il valore privo di significato.
Regola il precarico per raggiungere il sag desiderato: Gira il registro del precarico a piccoli incrementi finché il sag del pilota non corrisponde al tuo obiettivo. Se non hai un obiettivo dal manuale o dall'officina delle sospensioni, inizia con un intervallo pratico di circa 25–30% della corsa totale della ruota posteriore, poi affina in base alla sensazione. Misura di nuovo dopo ogni modifica del precarico; non stimare contando i giri.
Imposta il punto di partenza del rebound: Ruota il registro del rebound a metà della sua corsa come base. Premi con forza sul posteriore e osserva come ritorna: deve risalire in modo fluido e assestarsi senza superare il livello. Se supera il livello, aumenta lo smorzamento del rebound; se si comprime su dossi ripetuti, riducilo.
Prova il rebound su una strada conosciuta: Percorri un breve circuito con un mix di dossi netti e asfalto liscio. Modifica il rebound di un clic alla volta e ripeti il circuito. Fermati quando il retrotreno segue la strada senza scalciare né impaccarsi. Apporta una modifica alla volta e annotala; più modifiche simultanee nascondono quale abbia aiutato.
Reimposta il sag per passeggero o bagagli: Aggiungi precarico per il carico extra finché il sag del pilota non torna nell'intervallo target. Non modificare il rebound a meno che la qualità di guida non risulti ancora errata dopo aver corretto il sag. Annota le impostazioni di precarico per la guida in solitaria e a pieno carico, così puoi passare rapidamente da una all'altra.

Dati del prodotto

Harley-Davidson Softail MY20+ | IFP QSR: Il pistone flottante interno separa il gas azoto dall'olio dell'ammortizzatore per mantenere il controllo dello smorzamento durante i viaggi lunghi. Puoi concentrare la messa a punto sul precarico della molla e sul ritorno senza preoccuparti che lo smorzamento si affievolisca man mano che l'ammortizzatore si scalda.
Harley-Davidson Softail MY20+ | IFP QSR