Réglage suspension avec pompe FOX
By FOX Canada | Published: 2026-10-26
Category: Guides pratiques
Apprenez à régler la pression de la suspension de votre VTT avec une pompe FOX Shock Pump. Instructions étape par étape, erreurs courantes et astuces de pro pour le tassement et le rebond.
Réponse rapide
Utilisez une pompe à choc FOX pour régler la pression de votre suspension au PSI recommandé pour votre poids et votre style de conduite, puis affinez avec les réglages de l'affaissement et du rebond pour une conduite équilibrée.
Pourquoi utiliser une pompe à choc plutôt qu'une pompe classique ?
Les pompes à choc sont conçues pour déplacer de petits volumes d'air à haute pression, contrairement aux pompes au sol qui déplacent de grands volumes à basse pression. L'utilisation d'une pompe classique risque de surpressuriser votre amortisseur ou votre fourche et peut endommager les joints.
La pompe à choc FOX est dotée d'un purgeur d'air à micro-réglage qui permet des ajustements fins de 2-3 PSI, afin de régler la pression avec précision sans dépasser la valeur cible.
Réglage de l'affaissement : la base de la configuration de la suspension
L'affaissement est la quantité de compression de votre suspension sous le poids de votre corps. C'est le point de départ de tous les autres réglages. Un affaissement trop faible rend la conduite dure ; un affaissement trop important provoque des talonnages et une mauvaise efficacité de pédalage.
Réglez toujours l'affaissement avec votre équipement de conduite complet, y compris un sac d'hydratation si vous en portez un. Cela garantit que la pression supporte votre poids de conduite réel.
Configuration étape par étape de la pompe à choc
- Vérifiez la pression recommandée : Consultez le PSI recommandé pour votre fourche et votre amortisseur. Il est généralement imprimé sur la cartouche d'air ou se trouve dans le manuel du propriétaire. Commencez au milieu de la plage pour votre poids. Notez la pression recommandée et votre PSI de départ avant de commencer.
- Vissez la pompe solidement : Retirez le capuchon de la valve et vissez la tête de la pompe à choc FOX sur la valve jusqu'à ce qu'elle soit bien serrée à la main. La tête pivotante vous permet d'aligner la pompe pour une lecture et un accès faciles. Si vous entendez un sifflement d'air, la pompe n'est pas étanche ; resserrez-la doucement.
- Gonflez à la pression cible : Pompez par courses courtes jusqu'à ce que la jauge indique votre PSI cible. Le purgeur d'air à micro-réglage vous permet de libérer de minuscules quantités d'air pour affiner sans dépasser. Vérifiez toujours la pression après avoir déconnecté et reconnecté la pompe, car une perte d'air peut se produire.
- Réglez l'affaissement : Pompe retirée, asseyez-vous sur le vélo en position de conduite. Utilisez le joint torique ou un collier de serrage pour mesurer l'affaissement. Visez 15-20% d'affaissement pour la fourche et 25-30% pour l'amortisseur arrière (ajustez selon le fabricant). Si l'affaissement est trop important, ajoutez 5 PSI ; s'il est trop faible, libérez 5 PSI. Répétez jusqu'à ce que l'affaissement soit dans la plage.
- Réglez le rebond et la compression : Utilisez la molette de rebond pour contrôler la vitesse à laquelle la suspension s'étend après la compression. Commencez avec le réglage recommandé et ajustez en fonction des sensations : plus rapide pour les sentiers accidentés, plus lent pour les montées lisses. Effectuez un réglage à la fois et testez la conduite pour ressentir la différence.
Mise en avant du produit
- Pompe à choc FOX: La pompe à choc FOX est dotée d'une tête de pompe pivotante en acier inoxydable durable (UP-SA) et d'un tuyau pliable pour un accès facile aux amortisseurs dans les espaces restreints. Cette conception vous permet d'atteindre les positions de valve d'amortisseur difficiles d'accès sans retirer les liaisons, ce qui vous fait gagner du temps lors de la configuration.
Pompe à choc FOX - Pompe à choc FOX: Elle est dotée d'un purgeur d'air à micro-réglage de 2-3 PSI et d'une pression maximale de 350 PSI. Vous pouvez affiner la pression par petits incréments et la pompe couvre tous les types d'amortisseurs, du trail à la descente.
