Harley Softail MY20+ IFP QSRショックのセットアップと調整ガイド

簡単な回答

まずライダーサグを設定し、次にリバウンドを調整します。サグの数値がずれている場合に限り、その後でプリロードを調整してください。小さな刻みで作業し、変更を記録しておけば、より良いと感じた設定に戻せます。

IFP QSRのステップバイステップ設定

1. スタティックサグの測定： バイクを直立させた無負荷状態で、リアアクスルからテールの固定点まで測定します。ショックが完全に伸びきるまでリアを持ち上げて、もう一度測定します。その差がスタティックサグです。 ライダーの体重を加える前に、この数値を記録してください。
2. ライダーサグの測定： ライダーが通常のライディングギアを着用し、足をペグに置いた状態でバイクにまたがります。リアを一度押し下げて落ち着かせ、その後もう一度測定します。静的サグの数値を差し引くと、ライダーサグが求められます。 測定ポイントは毎回同じにしてください。基準点が少し変わるだけで数値の意味がなくなります。
3. 目標のサグに合わせてプリロードを調整します： ライダーサグが目標値に一致するまで、プリロードアジャスターを少しずつ回します。マニュアルやサスペンションショップから目標値がない場合は、実用的な範囲としてリアホイールトラベルの合計のおよそ 25～30% から始め、その後はフィーリングに合わせて微調整してください。 プリロードを変更するたびに再測定してください。回数を数えて推定しないでください。
4. リバウンドの開始点を設定： リバウンドアジャスターを調整範囲の中間を基準に回します。リアを強く押し下げ、戻り方を確認します。スムーズに上がり、レベルを超えて跳ね返らずに落ち着く必要があります。 レベルを超えて跳ね返る場合はリバウンド減衰を増やし、繰り返しの凸凹で沈み込む場合は減らします。
5. 既知の路面でリバウンドをテスト： 鋭い凸凹と滑らかな舗装が混在する短いループを走行します。リバウンドを1クリックずつ変更し、ループを繰り返します。リアが蹴り上げやパッキングを起こさず路面に追従するようになったら停止します。 変更は一度に1つだけ行い、記録してください。同時に複数を変更すると、どれが効果的だったか分からなくなります。
6. 同乗者や荷物に合わせてサグを再設定します： 追加荷重に合わせてプリロードを加え、ライダーサグが目標範囲に戻るまで調整します。サグを修正しても乗り心地がまだ適切でない場合を除き、リバウンドは変更しないでください。 ソロ走行時と積載走行時のプリロード設定をメモしておくと、すばやく切り替えられます。

製品情報

• Harley-Davidson Softail MY20+ | IFP QSR: 内部フローティングピストンが窒素ガスとショックオイルを分離し、長距離走行でもダンピングコントロールを維持します。ショックが熱くなってもダンピングが低下する心配なく、スプリングサグとリバウンドの調整に集中できます。