Harley-Davidson Touring向けIFP QSRショック設定

クイック回答

まず適切なスプリングプリロードでリヤサグを設定し、その後、積載量とライディングスタイルに合わせてリバウンドを調整します。変更は一度に1つだけ行い、同じ路面でテストしてください。

IFP QSRセッティングの手順

1. 静的サグを測定： バイクをスタンドに載せてリヤホイールを地面から浮かせ、リヤアクスルからフェンダーの固定点までを測定します。次にバイクを下ろし、フル装備のライダーが乗った状態で再度測定します。その差がサグです。ショックのマニュアルに記載された目標サグ（ツーリングの場合、通常25～35 mm）を目指してください。 サグの数値を記録しましょう。プリロードの微調整に役立ちます。
2. 目標サグに合わせてプリロードを調整： プリロードアジャスター（モデルによりスパナまたはノブ）を使い、スプリングのテンションを増減します。1回転ごとにサグを再測定してください。タンデム走行の場合は、同乗者と荷物を載せた状態でサグが目標値に一致するまでプリロードを増やします。 1回転ずつ小さく調整し、その都度再測定します。
3. リバウンドダンピングを設定： リバウンドアジャスター（通常はショック下部）を、マニュアル推奨の基準位置から始めます。慣れた道を走行してください。段差の後にリヤが跳ねる場合はリバウンドを増やし（時計回り）、連続する段差で沈み込む場合はリバウンドを減らします（反時計回り）。 変更のたびに同じ道でテストし、効果を切り分けます。
4. 積載量と状況に合わせて微調整： 同乗者や荷物を追加する際は、サグを再確認し、必要に応じてプリロードを追加します。アグレッシブな走行ではリバウンドを少し多めに、ゆったりとしたツーリングでは少し少なめにするとよいでしょう。常に1つの設定だけを調整し、変更を記録してください。 積載量ごとの設定をノートに記録しておくと、今後の調整がスムーズになります。

製品情報

• Harley-Davidson Touring | IFP QSR: IFP QSRショックは内部フローティングピストンで窒素ガスとオイルを分離し、長距離走行でもダンピングコントロールを維持します。安定したダンピングにより、長時間のライディング後でもサグとリバウンドの設定が有効に保たれます。

  

• Harley-Davidson Touring | IFP QSR: メインピストンのバルビングが快適性とコントロール性の向上のために再設定されています。これによりショックがプリロードとリバウンドの調整に反応しやすくなり、小さな変更でもはっきりと効果が現れます。