Harley Softail MY20+ IFP QSR 避震器設定與調校指南

快速解答

先設定騎士 sag，再調整回彈，之後只有在 sag 數值不對時才調整預壓。以小幅度逐步調整，並記錄每次變更，這樣就能回到感覺更好的設定。

IFP QSR 逐步設定

1. 測量靜態下沉量： 將自行車直立且無負載，從後軸量到車尾的固定點。抬起車尾直到避震器完全伸展，再測量一次。兩者的差值即為靜態下沉量。 在加入騎士重量之前，請先記錄這個數值。
2. 測量騎士下沉量： 請騎士穿著平常的騎乘裝備坐在車上，雙腳放在腳踏上。將後避震下壓一次並讓它回穩，然後再次測量。減去靜態下沉量即可得到騎士下沉量。 每次都要使用相同的測量點；參考點稍有變動，數值就失去意義。
3. 調整預壓以達到目標下沉量： 以小幅度轉動預壓調整器，直到騎士下沉量符合你的目標。如果手冊或避震店家沒有提供目標值，可先以約後輪總行程的 25–30% 作為實用範圍開始，再依騎乘感受微調。 每次變更預載後都要重新測量；不要用計算圈數來估算。
4. 設定回彈起始點： 將回彈調整器轉到其調整範圍的中間作為基準。用力向下壓後避震，觀察其回彈方式：應平順上升並穩定下來，不會超過水平位置而彈跳。 若超過水平位置彈跳，增加回彈阻尼；若在反覆顛簸中下沉堆疊，則減少回彈阻尼。
5. 在熟悉的路面上測試回彈： 騎乘一段混合尖銳顛簸與平滑路面的短環線。每次將回彈調整一格並重複騎乘環線。當後輪能貼合路面、不彈跳也不堆疊時即可停止。 一次只做一項調整並記錄下來；同時進行多項調整會掩蓋哪一項真正有幫助。
6. 針對乘客或行李重新設定下沉量： 為額外負載增加預載，直到騎士下沉量回到目標範圍。除非修正下沉量後騎乘品質仍感覺不對，否則不要更改回彈。 記下單人騎乘與載重騎乘的預載設定，方便快速切換。

產品資訊

• Harley-Davidson Softail MY20+ | IFP QSR: 內部浮動活塞將氮氣與避震器油分離，讓您在長途騎乘中維持阻尼控制。您可以專注於調整彈簧預壓與回彈，不必擔心避震器升溫後阻尼會衰退。